安装双向充电解决方案——克服新技术带来的复杂性

什么是双向充电？

与标准不同 电动汽车充电站双向电动汽车充电器可以向电动汽车电池输送能量，也可以从电动汽车电池接收能量。双向充电器比标准充电器更复杂、更昂贵，目前市面上只有少数电动汽车可以使用它们。

然而，随着新型电动汽车车型不断进入市场，这种新功能正变得越来越普遍。

日产汽车是第一家在 2022 年获得 UL 9741 双向充电解决方案认证的汽车制造商，其全电动 Leaf 是与 Fermata Energy 合作设计的。

大约两年前，福特推出了双向供电技术，当时他们发布了 F-150 Lightning 卡车，并大力宣传该技术如何在紧急情况下为家庭提供备用电源，还可以与太阳能电池板结合使用，从而提供更大的能源独立性。

如今，包括起亚、现代、日产和大众在内的许多其他汽车制造商都在推出具有双向充电功能的电动汽车。2023 年 8 月，通用汽车宣布，到 2026 年款车型，双向充电将成为其基于 Ultium 平台的电动汽车的标准配置。而特斯拉则表示，到 2025 年，其所有电动汽车车型都将具备电力共享功能。

双向充电复杂性

通常情况下，电力是单向流动的，从插座流向电器。电动汽车充电时也基本如此：电力从充电桩流向车辆电池。然而，双向电动汽车充电比标准充电复杂得多，因为它涉及双向电力流动。

顾名思义，双向充电提供了一种能够双向流动的电力交换：电力可以输入汽车，但经过编程后，也可以从车辆释放到您的家中（V2H）或电网（V2G）——从而通过净计量解锁新的收入可能性，并提高您对电网的独立性。

V2G功能已经具备。广告由于电动汽车在欧洲和亚洲已被广泛应用，并且随着人们越来越重视这些车辆作为可靠能源的潜力，这项技术正在迅速发展。例如，一位大众汽车高管曾夸口说，到2025年，该公司即将推出的双向电动汽车车队（其中不久将包括具备双向行驶能力的车型）所储存（并提供）的电量将超过全球水电站的总和。

除了提高能源稳定性，房主还可以利用这项技术节省开支。在电力公司提供分时电价（按千瓦时计价）的地区，具备双向充电功能的电动汽车可以用于“削峰”。削峰是指利用价格更低的“非高峰时段”电力为电动汽车充电，并在电价最高的“高峰时段”使用储存的能量，从而最大限度地发挥您的投资效益。

对于企业而言，双向电动汽车车队战略可以帮助您为建筑物供电，并通过减少白天从电网获取的能源来获得能源积分或其他激励措施。

双向充电需要额外的硬件，并增加安装复杂性。

与在太阳能发电系统中添加电池储能类似，双向电动汽车充电系统比标准项目更复杂，涉及额外的硬件和安装专业知识。

质量对您的项目至关重要，与合格的专业人员合作，使用正确类型和等级的材料，并采用适当的技术，不偷工减料以节省成本，仍然是安装电动汽车充电站时确保成功、安全和持久的最佳方法。

例如，特斯拉 Cyber​​truck 基础系列车型具备双向充电功能，特斯拉称之为 Powershare。Cyber​​truck 车主若想使用 Powershare 功能，还必须安装 Powershare 网关（除非您已拥有 Powerwall 电池备用系统）和通用壁挂式电动汽车充电器。

购买下一辆车时，您应该考虑双向充电的原因
美国老化的电网

美国大部分电网建于上世纪六七十年代，此后几乎没有进行过重大更新。如今，美国电网超过70%的线路已经使用了25年以上。

美国能源部表示，由于老化的能源系统容易受到日益强烈的风暴的影响，“像迪克西野火、艾达飓风和 2021 年德克萨斯州冰冻天气这样的极端天气事件已经清楚地表明，美国现有的能源基础设施将无法承受气候变化引发的极端天气事件的持续影响。”

2024年7月8日，飓风贝里尔肆虐休斯顿地区，约有230万CenterPoint Energy的用户断电。一周后，在100华氏度（约38摄氏度）的高温和高湿度下，该公司仍有40%的用户处于停电状态。

电力不平衡问题

除了电网老化和气候带来的挑战之外，全国各地发电量不足以满足一年中某些时段（尤其是在季节和天气变化时）的用电需求。