探索插电式混合动力车队的电气化方案

插电式混合动力车队兼具灵活性和续航里程

插电式混合动力电动车队的充电要求与纯电动汽车不同，部分原因是车辆的电池尺寸较小，安培容量较低。

插电式混合动力汽车的电池容量仅​​为 13 至 20 千瓦时，而电动汽车的电池容量通常为……100千瓦时或以上这些车辆的充电速度比电动汽车快得多。

虽然大多数插电式混合动力汽车无法使用 直流快速充电站因此，1 级和 2 级电动汽车充电器是为插电式混合动力电动汽车充电的理想选择——提供了一种方便高效的充电方法。

适用于插电式混合动力车队的 1 级电动汽车充电

这可以为车队提供更大的灵活性，因为一级充电器虽然安装更简便，但通常不足以满足电动汽车的充电需求，因为它们的充电功率通常只有 1 至 2.4 kWh。可能需要 40 到 50 多个小时为配备 60 kWh 电池的电动汽车充满电。

相比之下，由于插电式混合动力汽车的电池容量较小，使用1级电动汽车充电器为插电式混合动力汽车充电会……只需5到6个小时。

适用于插电式混合动力车队的二级电动汽车充电

二级电动汽车充电器提供更快的充电速度，根据插电式混合动力汽车的电流容量和充电器的最大输出功率，可提供 3.9 至 19.2 千瓦的充电功率。

这使得充电速度更快，最快可在短时间内充满电。1至2小时对于插电式混合动力汽车而言，它们是追求便利和速度人士的绝佳选择。

双电源对插电式混合动力汽车的优势

除了充电速度更快之外，PHEV 车队还提供了更大的灵活性，因为它可以依靠双电源和开关，但是，为了最大限度地提高 PHEV 的续航里程和驾驶优势，应该充分利用两种电源。

尽可能多地使用电力将优化车队的续航里程和里程成本，但改用内燃机可以延长车队的续航里程，确保不间断运营并减少里程焦虑——尤其是在车队司机可能无法在长途路线上充电的地区。

如果您难以获得可靠的充电设施，或者您的司机居住地距离主要充电站较远，又或者您只是想降低司机在家充电的成本，那么 PHEV 车队可能非常适合您。

选择插电式混合动力汽车，您可以避免安装大功率 2 级电动汽车充电器通常需要的面板升级，而是选择安装较低安培数的 2 级电动汽车充电站，甚至是 1 级电动汽车充电器，这对于您的司机和您的业务来说都是一个实用的选择。