现代储能系统直流充电系统中的CCS2和NACS连接器兼容性

两种标准，一个站点

连接器之争结束了——某种程度上来说。CCS（组合充电系统）赢得了第一轮，成为全球直流标准，而CCS2则在欧洲和欧洲得到应用。 CCS1 在北美，NACS（北美充电标准，最初是特斯拉的连接器）迅速席卷美国市场，各大汽车制造商纷纷采用。如今，一座面向未来的充电站能够同时服务于这两种需求。

一个 贝丝 双接口直流充电器增加的硬件成本并不高：只有充电头和线缆有所不同，而且有些型号的两个插槽共用一个电源模块。这样做的好处是提高了插槽利用率——每个驾驶员都可以充电，从而减少了插槽闲置的情况。

连接器概览

这种转变对储能系统站点意味着什么

如果您的站点位于北美，请立即指定使用 NACS 接口，并备好 CCS1 适配器以应对过渡期。在欧洲，CCS2 仍然是安全的默认配置，NACS 主要出现在进口的美国车辆上。双接口 BESS 单元可同时支持这两种接口，无需对电池或电力电子元件进行结构性更改。

采购清单

• 确认线缆管理： 两种标准意味着每个隔间两根电缆；请规划吊架和长度。
• 检查权力分配情况： 验证当两个连接器都处于活动状态时，设备如何分配输出。
• 使用真实车辆进行测试： 协议握手差异仅在实时会话中才会显现。
• 适配器方案： 现场备有经认证的适配器，用于连接旧式连接器。
• 验证 OCPP 标签： 连接器必须报告不同的电动汽车充电设备 ID 才能正确计费。

常见问题解答

问题1：NACS和特斯拉的连接器一样吗？
是的。NACS是特斯拉开发的连接器的标准化版本；现在它已经发布，任何制造商都可以使用。

Q2：CCS1 车辆可以在 NACS 充电站充电吗？
使用官方的NACS转CCS1适配器，大多数情况下可以。适配器必须经过认证，能够承受相应的充电电流。

Q3：CCS2 在北美适用吗？
一些进口车辆使用 CCS2 编码，但美国基础设施为 NACS/CCS1 编码；在规划场地之前，请检查每辆车的港口。

Q4：双接口工作站的成本是否高得多？
额外的耳机头和线缆会增加一些额外费用，但通常会被更高的使用率和驾驶者满意度所抵消。

Q5：CCS2 会消失吗？
不会很快。欧洲的装机容量和监管框架将使CCS2在未来几年内继续占据主导地位。