2035年电动汽车：汽车制造商的承诺对能源供应商的影响

立法框架如何支持2035年电动汽车承诺

2021 年签署的这项价值 1 万亿美元的两党基础设施​​协议被誉为一代人一次的联邦政府努力，旨在巩固和现代化国家的基础设施，其中包括数十亿美元的资金用于道路、桥梁、客运铁路、饮用水和高速互联网。

《两党基础设施​​法》（BIL）还包括为在全国范围内部署公共电动汽车交通和功能齐全的电动汽车充电站提供资金，其中包括电动公交车和其他内燃机汽车的替代品。

75亿美元用于提供电动汽车购买激励措施，并建立全国电动汽车充电站网络。

迄今为止，大多数电动汽车充电都集中在独栋住宅和工作场所。为了促进电动汽车的全面普及，该法案旨在沿高速公路、农村地区以及拥有成排多户住宅的密集城区安装公共充电站及其配套网络。

《两党基础设施​​法案》设立了国家电动汽车基础设施计划（NEVI），这是一项由联邦公路管理局管理的50亿美元计划。该计划旨在将两党基础设施​​法案的资金分配到各州，以支持充电基础设施的建设。

截至2024年第一季度，已有33个州获得NEVI的资金支持，其中16个州已开始部署充电项目。NEVI近期还拨款1.5亿美元，用于维修或升级现有电动汽车充电站，以构建更可靠的基础设施。

50亿美元用于支持非营利组织、州和地方政府通过清洁校车计划采用低零排放校车。

这项计划将有助于保护数百万儿童和公交车司机免受老旧燃油公交车持续排放的污染。迄今为止，“清洁校车计划”已拨款20亿美元，用于支持为600所学校购置5000辆电动校车。

投资650亿美元建设清洁可再生能源电网。

目标是升级我们老化的电力基础设施。其中包括用于建设数英里长的新型、高可靠性输电线路的资金，以扩大可再生能源的获取途径。

该措施还设立了电网部署办公室，该办公室将投资开发更好的电力传输和分配技术，并推广能够提供更大能源韧性的智能电网。

电网部署办公室最近监督了一项历史性的投资，金额超过 7100 万美元，用于发展该国的水力发电基础设施。

2022年《通胀抑制法案》还包含多项条款和优惠措施，旨在帮助各行各业减少碳排放。例如，该法案通过为购买电动汽车和安装充电桩提供财政激励，促进电动汽车的普及。

鼓励家庭安装节能电器，特别是拆除使用化石燃料的炉灶或其他设备，并用电力驱动的电器取而代之，可获得额外的税收优惠，这将有助于全美各地的家庭用更新、更可持续、更节能的电器实现现代化，从而减轻电网压力，降低家庭能源成本。

汽车行业的2035年电动汽车承诺

当人们最初开始讨论在2035年前逐步淘汰燃油车时，这个目标充其量只能算是一个美好的愿景。而现在，美国所有新售汽车和卡车都采用电动或至少是混合动力汽车的转型似乎已经成为现实。

各大汽车制造商承诺在2035年前全面推出电动汽车，这进一步推动了向电动未来的转型。所有美国汽车制造商都已投产或即将推出电动汽车，其中多家公司已宣布计划在2035年前停止生产汽油或柴油新车——通用汽车、日产、大众和福特只是众多宣布致力于打造全电动车型的汽车制造商中的一部分。

虽然目前新车需求仍然偏向燃油汽车和卡车，但随着消费者注意到汽油价格不断上涨、电动汽车车型供应更加充足以及充电站的可见性和便利性不断提高，这种偏好正在发生变化。

州级立法也在推动电气化进程。加利福尼亚州拥有自己的排放标准，并通过禁止在2035年后销售内燃机汽车来推动这一变革。加州空气资源委员会制定了循序渐进的里程碑计划，首先是到2026年，该州销售的新乘用车和轻型卡车中必须有35%是零排放车型。这一目标在2028年提高到51%，并逐年递增，直至2035年实现100%电动汽车的目标。

包括纽约州、新泽西州和马萨诸塞州在内的其他州也纷纷效仿加州的做法。截至2023年，共有九个州通过立法，效仿加州的做法，禁止或限制内燃机汽车的销售。

公众对此有何反应？在加利福尼亚州，汽车销量可能在2026款车型上市前就达到目标，近期的销售情况也印证了这一点。